Klima soğutmayı bıraktığında ilk suçlanan genelde kompresör olur. Oysa çoğu zaman kompresör gayet çalışır durumdadır ve sistem onu korumak için devre dışı bırakmıştır.
Kendiniz bakabilecekleriniz
- Klima düğmesi gerçekten açık mı, iç hava sirkülasyonu devrede mi?
- Beş dakikalık sürüşten sonra sıcaklık hiç mi düşmüyor?
- Klimayı açtığınızda motor bölmesinden bir 'klik' sesi geliyor mu? Bu kavramanın devreye girmesidir.
- Polen filtresi tıkalı mı? Çoğu araçta torpido gözünün arkasındadır ve birkaç dakikada değişir.
Ekipman gerektirenler
Gaz seviyesi düştüğünde basınç şalteri kompresörü devreden çıkarır. Kaçağı bulmadan sistemi tamamlamak geçici bir çözümdür ve Avrupa'nın çoğunda gazı atmosfere salmak suçtur. Servis önce kalan gazı geri kazanır, basınç testi yapar, onarır ve ardından tartarak yeniden doldurur.
Genelde ne tutar?
En ucuz sonuç, kaçak testiyle birlikte gaz dolumudur. Altı yaşın üzerindeki araçlarda en sık yapılan onarım kondenser, kurutucu ve dolum üçlüsüdür. Kompresör değişimi ise her zaman kurutucu, ekspansiyon elemanı ve tam yıkamayı içermelidir; işçilik kaleminin parça fiyatından yüksek görünmesinin sebebi budur.