نفكّ عيّنة من كل ضاغط يُعاد ضمن الضمان. والنمط لا يتغير تقريباً من سنة لأخرى: نادراً ما يكون الضاغط السبب الجذري، بل هو القطعة التي يظهر عليها الضرر أولاً.
نقص الزيت
الأكثر شيوعاً بفارق كبير. إما أن المنظومة شُحنت دون موازنة الزيت، أو أن تسريباً بطيئاً أخرج الزيت مع الغاز على مدى موسم. تتخدّش أسطح المحامل، فتصدر الوحدة صوتاً، وينتهي الأمر بالتصاق القرص المائل.
دخول الشوائب
برادة الألومنيوم في فتحة السحب تعني أن عطلاً سابقاً لم يُغسل أثره أبداً. لهذا نصرّ على مجفف جديد وجهاز تمدد جديد، ومكثّف جديد في منظومات التدفق المتوازي.
ارتفاع حرارة القابض
الخلوص الهوائي الزائد يجعل القابض ينزلق، والانزلاق يولّد حرارة تحرق الملف. افحص الخلوص مقابل المواصفة قبل افتراض أن الملف معيب.
ضربة السائل
غاز يتكثّف داخل الضاغط أثناء وقوف المركبة ثم يُضغط عند التشغيل، فيثني صفيحة الصمامات. تدوير القابض باليد قبل التشغيل الأول يمنع ذلك.
أعطال صمام التحكم
في الوحدات متغيّرة الإزاحة، الصمام العالق عند أدنى شوط يبدو من مقعد السائق كضاغط مستهلك تماماً. افحص الصمام قبل طلب ضاغط كامل؛ فكلفته جزء يسير من كلفته.